hablemos un poco de crackwalk

todos los que tenemos los 4g63 tamos un poco acojonados por el crackwalk sobre todo los 7 bolt aunk e leido en varios foros americanos k los 6 bolt tb pueden cogerlo aunk en menos cantidad. Este que a todos nos preocupa esta mas presente en los 4g63 7 bolt sobre todo en los 95 96 97 en el 98 99 hubo un cambio en cuanto a la contruccon del bloke y los caskillos de este se supone k aguantan mas km sin este problema pero al final tb lo padecen.los 7 bolt de 1g son dentro de los 7 bolt los que menos padecian este problema.

el crankwalk suele paracer en los 7 bolt de 95 97 a unos 60.000 millas y en los 98 99 120 140 190 mil millas y en los 6 bolt es mas dificil pero nunca de aseguras n padecerlo.

El crankwalk es un desgase producido en los caskillos de bloke en concreto en los axiales produciendo desplazamieto lateral del cigueñal imaginaros lo xungo k es eso al final este deplazamiento acaba haciendo k el cigu pege el el sensor de cigu haciendo ese famoso ruido clac clac clac por la zona de la distribucion.

pk en los 1g no pasa:

Diferencias de bloke 1g con el 2g

El 1g mitsubishi lo construyo con unas especificaciones y materiales a usar que por lo k se ve eran los correctosy no hubo mas problemas

Al crear el 2g en fusion con crisler la produccion de lo blokes bajo de calidad con materiales mas baratos para asi los costes ser menores.

Se cambio el sistema de refijeracion de las faldas de pistnes en los 1g llevan unos rodiadores como si fueran agujasn k apuntan a las faldas en cambio en los 2g van incrustados en el bloke y con muchisimo mas pekeños

esto y mas cosas se podria decir de los blokes.

El porque exacto del problema no se sabe unos dicen k por los rociadores otros k por los materiales etc etc.

En los 2g tb es cierto k para arrancarlo tienes a apretar el embrage y eso es malisimo para el desgaste de los axiales por lo k eso tb podria ser un problema

Ultimamente hay preparadores k anuncian k preparan blokes 7 bolt con garantia que n cogen crankwalk.

Por lo que yo e podido leer existe otro problema k poco se le a hecho caso y no por ello mas importante k puede ser el causante de este problema

Para los que hayan abierto un 7 bolt o lo hayan visto saben k la bancada va completa es decir no va partida, bien esta bancada lleva los agujeros por dnd se meten los tornillos k agarrarian el conjunto bancada cigueñal al bloke, bien si nos fijamos al meter estos tormillos en los agujeros vemos k estos tienen bastante juego es decir el agujero es mas grande k el tormillo y esto puede ser una gran inconvenente a la ora de centrar perfectamente el conjunto de bancada y que al haber grandes torsiones los tornillos puedan ceder poco a poco esa horgura lo que poducria tb un mayor desgaste de los axiales.

la solucion es menter unos caskillos mecanizados para unos tornillos k agan una perfecta alineacion de la bancada con el bloke para k respete todas las toleracias de los caskillos y no haya posible moviemiento axial.

Con esto no kiero decir k sea la cura para este problema pero por lo ke e leido no se a oido gente con crankwalk despues de hacer esta mod al motor.

Ay queda esto espero no haberme extendido mucho y perdonar por las falta de ortografia

El debate keda abierto!!!! vamos a ver que aprendemos sobre el crankwalk de una ves por todas..

UN SALUDO!!!

Pues yo pensaba que el famoso 'CLAK CLAK CLAK' era debido a los taques. De los cuales sacaron tres revisiones distintas.

Cuan malo puede ser tener el Crackwalk roto? solo por ruido o tiene una repercusion importante en el rendimiento y la vida del motor?

no antonio el ruido que comento es diferente al de los takes es como si algo rozara por la zona de la distribucion el ruido de takes es diferente y suena mas en frio que en caliente ademas cuando tienes el ruido ya el coche se suele parar ya que ya esta pegando con el sensor del cigueñal

Crankwal se le llama al desgaste axial de caskillos no afecta al rendimiento asta k te pasa k entonces hay k abrir y cambiar los kaskillos del cigu y mirar kel cigu este bien por lo demas no hay k alarmarse pk sino seria un no vivir

un saludo

vale, me ha quedado mas claro

otra preguntilla..jeje

cómo se sabe cuales son 6 bolt o 7 bolt?
el mio es un 2g, matriculado por 1ª vez el 30 o 31 de dicembre del 95, o hay alguna otra forma de saberlo?

juan carlos todos los eclipse 2g son 7 bolt solo los 4g63 hasta el 92 llevan 6 bolt pero trankilo si tienes un gs es mas dificil tener crankwalk devio a que sufren menos tension los caskillos

un saludo

entonces el mio que es del 94 si que es 7bolt no???

cuanto debe de preocuparme esto a mi ya que los 1g no suelen tenerlo????

el mio anda ya por las 120.000 millas!

es dificil que los 1g 7 bolt tengan crankwalk aun tambien puede pandecerlo
no te preocupes javier mientras valla bien el coche palante

ok gracias alex!

Alex el mio es un gs-t, pero bueno de momento...
tocaremos madera..

gracias x la info